Straßenbahn 28 im Morgengrauen: das leere Straßenbahn-Erlebnis

Der Wecker ging um 5:45 Uhr. In Lissabon kommt die Sonnenmaufgang im September kurz vor 7:00, was bedeutet: wenn man die Straßenbahn 28 fahren will, bevor sie sich in eine stehende Sardinenbüchse verwandelt, hat man ein Fenster — ein echtes — zwischen etwa 6:15 und 7:30 Uhr. Mir hatten das drei verschiedene Lissabonner erzählt, und ich hatte es keinem von ihnen geglaubt, bis ich es selbst ausprobiert hatte.

Der Plan

Die Straßenbahn 28 fährt ihre gesamte Strecke von Martim Moniz (im unteren Stadtgebiet, nahe Mouraria) durch die Baixa, durch Alfama hinauf und endet in Campo de Ourique im Westen. Die meisten Touristen steigen irgendwo in der Mitte ein — in Chiado oder am Largo Barão de Quintela — weil das die offensichtlichen Haltestellen sind. Am frühen Morgen ist die Logik der Strecke eine andere.

Ich lief von meiner Wohnung nahe Intendente im Dunkeln zum Martim Moniz hinunter. Der Platz, sonst ein Knotenpunkt für Spätabend-Aktivitäten und manchmal einen Markt, war leer bis auf einen Straßenreiniger und zwei Tauben. Das Straßenbahndepot ist am Endpunkt — ein Holzschuppen, der in ein anderes Jahrhundert gehört — und die erste Straßenbahn des Tages fährt um 6:00 Uhr heraus.

Ich stieg um 6:15 Uhr ein, bezahlte mit meiner Viva Viagem Karte (€1,80 pro Fahrt 2022 — lohnt sich zu kaufen statt beim Fahrer bar zu zahlen), und fand einen Fensterplatz. Es waren vier weitere Fahrgäste.

Was man wirklich sieht

Das Ding an der Straßenbahn 28, das die Fotos nicht vermitteln, ist der Klang. Die alten Remodelado-Wagen — in den 1930ern gebaut, restauriert, aber noch immer vollständig sie selbst — stöhnen um Kurven mit einem metallischen Kreischen, das von den gekachelten Gebäuden widerhallt. Um 6:30 morgens, ohne Verkehr und ohne Touristen, füllt dieser Klang die ganze Straße.

Die Strecke von Martim Moniz steigt sofort, vorbei durch das Straßennetz unterhalb von Mouraria. Das Mouraria-Viertel regt sich kaum zu dieser Stunde — eine Bäckerei mit ihren Lichtern an, ein Tabakladen, der seine Rollläden öffnet. Die Straßenbahn verlangsamt sich an einer Kurve so eng, dass sie geometrisch unmöglich erscheint, und mahlt dann durch.

An Portas do Sol — der Aussichtspunkts-Haltestelle — stieg ich zehn Minuten aus. Der Miradouro de Portas do Sol überblickt die Alfama-Dächer und den Tejo in der Ferne, und um 6:45 Uhr im September war das Licht außergewöhnlich: der Himmel noch lila-grau darüber, der Fluss, der das erste Orange aufnahm. Zwei Menschen waren dort. Eine Frau mit einem Hund. Die andere war ich.

Wieder in die nächste Straßenbahn, weiter durch Alfama. Die Straßenbahn passiert Largo das Portas do Sol, taucht in die engeren Straßen rund um die Rua da Sé, sinkt dann vorbei an der Kathedrale in die flache Baixa hinab.

Der Chiado-Abschnitt

Als die Straßenbahn Chiado erreicht — um die Rua do Loreto und die Haltestelle nahe Largo do Calhariz — hat sich das Licht vollständig verändert. Es ist jetzt richtig Morgen, und die Straßenreiniger sind in vollem Einsatz. Chiaos azulejo-verkleidete Gebäude glühen blass blau im frühen Licht. Der Miradouro de São Pedro de Alcântara, direkt von der Haltestelle aufwärts, hat genau in diesem Moment sein bestes Licht des Tages.

Ich fuhr bis nach Campo de Ourique, einem ruhigen Wohnviertel, in das niemand aus Versehen kommt. Der dortige Markt öffnet früh; ich hatte einen Galão und eine Tosta mista in einem Café in der Rua Coelho da Rocha für €3,20. Die Frau hinter der Theke fragte auf Portugiesisch, ob ich mich verirrt hatte. Ich sagte nein, ich fahre die Straßenbahn. Sie nickte auf die Art eines Menschen, der merkwürdigere Erklärungen gehört hat.

Warum das wirklich funktioniert

Die Straßenbahn 28 am Mittag ist ein sehr anderes Erlebnis. Schlangen von dreißig, vierzig, fünfzig Menschen warten an den Haupthaltestellen. Drinnen geht es Schulter an Schulter. Taschendiebe sind ein echtes Risiko — der Sicherheitsguide zur Straßenbahn 28 deckt das im Detail ab, aber die Kurzversion ist: Handy in die vordere Tasche, Taschenriemen klemmen, an Haltestellen wachsam sein.

Die Morgengrauen-Fahrt eliminiert all das. Man fährt in etwas, das seinem natürlichen Zustand angenähert ist — ohne Hast, ohne Belästigung, die Stadt geht ihrer Morgenroutine nach, statt sich für einen aufzuführen.

Der vollständige Guide zur Straßenbahn 28 deckt die gesamte Strecke, alle Haltestellen und die Geschichte der Linie ab. Aber wenn man meine einzige Empfehlung möchte: Den Wecker auf 5:45 stellen, zu Martim Moniz laufen und in die erste herausfahrende Straßenbahn einsteigen. Eine Jacke mitbringen — September-Morgen sind kühler als erwartet.

Für ein geführtes Straßenbahn-28-Erlebnis mit Kommentar kombiniert diese Spazier- und Straßenbahn-Tour beides gut

Die Alternative für alle, die keine Frühaufsteher sind

Wenn 6:00 Uhr kein realistisches Vorhaben ist, gibt es einen anderen Ansatz: Die Straßenbahn 28 in der letzten Stunde vor ihrer letzten Fahrt nehmen (ca. um 22:00 Uhr), wenn die Touristenmassen zum Abendessen gegangen sind. Es ist nicht so magisch wie die Morgendämmerung — das Licht ist weg — aber die Straßenbahn ist leerer, die Stadt ist beleuchtet, und die Strecke durch Alfama bei Lampenlicht hat eine ganz eigene Qualität.

So oder so wählt man eine andere Straßenbahn als die Mittagsvariante. Die Mittagsvariante ist in Ordnung — Millionen von Menschen haben sie genossen, und ich werde nicht pingelig darüber sein. Aber wenn man diesen Blog liest, will man wahrscheinlich das Echte.

Für die vollständige Lissabon-Morgenstrategie — wo man zu welcher Uhrzeit sein sollte, welche Aussichtspunkte ihr bestes Licht wann haben — ist der Lissabon-Erstbesucher-Guide und das 1-Tag-Lissabon-Itinerar die Ressourcen.