Tram 28 bij zonsopgang: de lege tram-ervaring

Het alarm ging af om 5:45. In september komt de zonsopgang in Lissabon net voor 7:00, wat betekent dat als je tram 28 wilt berijden voordat het een staanplaatsen-blik wordt, je een venster hebt — een echt — tussen ongeveer 6:15 en 7:30. Drie verschillende Lisboëten hadden me dit verteld en ik had geen van hen geloofd totdat ik het zelf probeerde.

Het plan

Tram 28 rijdt zijn volledige route van Martim Moniz (in de lagere stad, bij Mouraria) door het Baixa, omhoog door Alfama, en eindigt in Campo de Ourique in het westen. De meeste toeristen stappen ergens in het midden in — bij Chiado of Largo Barão de Quintela — omdat dat de voor de hand liggende haltes zijn. In de vroege ochtend is de hele logica van de route anders.

Ik liep van mijn appartement bij Intendente naar Martim Moniz in het donker. Het plein, normaal een knooppunt van laat-nacht-activiteit en op andere tijden een markt, was leeg behalve een straatveger en twee duiven. Het tramdepot bevindt zich aan de eindhalte — een houten schuur die bij een andere eeuw hoort — en de eerste tram van de dag vertrekt om 6:00.

Ik stapte in om 6:15, betaalde met mijn Viva Viagem-kaart (€1,80 per rit in 2022 — de moeite waard er een te kopen in plaats van contant te betalen aan de chauffeur), en vond een raamplaats. Er waren vier andere passagiers.

Wat je werkelijk ziet

Het ding van tram 28 dat de foto’s niet overbrengen is het geluid. De oude Remodelado-wagens — gebouwd in de jaren 30, gerestaureerd maar nog volledig zichzelf — kreunen om bochten met een metaalachtige schreeuw die weerkaatst van de tegelbedeelde gebouwen. Om 6:30 ‘s ochtends, zonder verkeer en zonder toeristen, vult dat geluid de hele straat.

De route vanuit Martim Moniz klimt meteen, door het stratenraster onder Mouraria. De Mouraria-wijk beweegt nauwelijks op dit uur — een bakkerij met zijn lichten aan, een tabacaria die zijn luiken opent. De tram vertraagt bijna tot stilstand bij een bocht zo krap dat hij geometrisch onmogelijk lijkt, dan perst hij er doorheen.

Bij Portas do Sol — de uitzichtpunthalte — stapte ik tien minuten uit. De Miradouro de Portas do Sol kijkt uit over de Alfama-daken en de Taag in de verte, en om 6:45 in september was het licht buitengewoon: de lucht nog paarsgrijs boven, de rivier die het eerste oranje opvangt. Er waren twee mensen. De ene was een vrouw met een hond. De andere was ik.

Terug op de volgende tram (ze rijden elke tien tot vijftien minuten in de vroege ochtend), verder door Alfama. De tram passeert Largo das Portas do Sol, duikt in de nauwere straten rond de Rua da Sé, dan daalt hij af langs de kathedraal en naar de vlakke Baixa.

Het Chiado-gedeelte

Tegen de tijd dat de tram Chiado bereikt — rond de Rua do Loreto en de halte bij Largo do Calhariz — is het licht volledig veranderd. Het is nu echt ochtend, en de straatvegers zijn in volle gang. Chiado’s azulejo-gevels gloeien bleekblauw in het vroege licht. De Miradouro de São Pedro de Alcântara, net boven de halte, heeft op dit exacte moment zijn beste licht van de dag.

Ik reed helemaal door naar Campo de Ourique, een rustige woonwijk waar niemand per ongeluk terechtkomt. De markt daar opent vroeg; ik had een galão en een tosta mista bij een café op de Rua Coelho da Rocha voor €3,20. De vrouw achter de toonbank vroeg in het Portugees of ik verdwaald was. Ik zei nee, ik reed de tram. Ze knikte op de manier van iemand die vreemdere verklaringen heeft gehoord.

Waarom dit werkelijk werkt

Tram 28 bij het middaguur is een heel andere ervaring. Rijen van dertig, veertig, vijftig mensen wachten bij de grote haltes. Binnen is het schouder aan schouder. Zakkenrollers vormen een echt risico — de tram 28-veiligheidsgids behandelt dit in detail, maar de korte versie is: voorste zak voor je telefoon, clip je tasriem, blijf alert bij haltes.

De dageraadrit elimineert dit alles. Je rijdt in iets wat zijn natuurlijke staat benadert — rustig, ongehinderd, de stad die zijn ochtendroutine doet in plaats van voor jou te presteren.

De volledige tram 28-gids behandelt de volledige route, alle haltes en de geschiedenis van de lijn. Maar als je mijn enige aanbeveling wilt: zet het alarm op 5:45, loop naar Martim Moniz, en zit op de eerste tram. Neem een jas mee — september-ochtenden zijn koeler dan je verwacht.

Voor een begeleide tram 28-ervaring met commentaar combineert deze wandel- en tramtour beide goed

Het alternatief als vroege ochtenden niet jouw ding zijn

Als 6:00 geen realistische optie is, is er een andere aanpak: neem tram 28 in het laatste uur voor zijn laatste rit (rond 22:00), wanneer de toeristendrukte is gaan dineren. Het is niet zo magisch als de dageraad — het licht is weg — maar de tram is leger, de stad is verlicht, en de route door Alfama bij lantaarnlicht heeft zijn eigen kwaliteit geheel.

Hoe dan ook, je kiest een andere tram dan de middagversie. De middagversie is prima — miljoenen mensen hebben er van genoten, en ik ga er niet prekerig over zijn. Maar als je deze blog leest, wil je waarschijnlijk het echte ding.

Voor de volledige Lissabon-ochtendsrategie — waar je om welk tijdstip moet zijn, welke uitzichtpunten hun beste licht hebben wanneer — zie onze eerste-keer-Lissabon-gids en het één-dag-Lissabon-itineraire.