Le tram 28 à l'aube : l'expérience du tram vide
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Le réveil a sonné à 5h45. En septembre, le lever du soleil à Lisbonne arrive juste avant 7h00, ce qui signifie que si vous voulez prendre le tram 28 avant qu’il ne se transforme en boîte de sardines debout, vous avez une fenêtre — une vraie — entre environ 6h15 et 7h30. Trois Lisboètes différents me l’avaient dit et je n’en avais cru aucun jusqu’à ce que j’essaie moi-même.
Le plan
Le tram 28 fait tout son parcours depuis Martim Moniz (dans la ville basse, près de Mouraria) en descendant à travers la Baixa, remontant à travers Alfama, et se terminant au Campo de Ourique à l’ouest. La plupart des touristes montent quelque part au milieu — à Chiado ou au Largo Barão de Quintela — parce que ce sont les arrêts les plus évidents. Tôt le matin, toute la logique du trajet est différente.
J’ai marché depuis mon appartement près de l’Intendente jusqu’à Martim Moniz dans l’obscurité. La place, habituellement un carrefour d’activité nocturne tardive et à d’autres moments un marché, était vide à part un agent de nettoyage et deux pigeons. Le dépôt de trams est au terminus — un hangar en bois qui appartient à un autre siècle — et le premier tram de la journée sort à 6h00.
J’ai embarqué à 6h15, payé avec ma carte Viva Viagem (1,80 € par trajet en 2022 — ça vaut la peine d’en avoir une plutôt que de payer le conducteur en espèces), et trouvé une place côté fenêtre. Il y avait quatre autres passagers.
Ce qu’on voit vraiment
Ce que les photos ne transmettent pas sur le tram 28, c’est le son. Les vieilles voitures Remodelado — construites dans les années 1930, restaurées mais toujours vraiment elles-mêmes — grincent dans les virages avec un cri métallique qui résonne sur les bâtiments à façades de carreaux. À 6h30 du matin, sans trafic ni touristes, ce son remplit toute la rue.
Le trajet depuis Martim Moniz monte immédiatement, passant dans la grille des rues sous Mouraria. Le quartier de Mouraria se réveille à peine à cette heure — une boulangerie avec ses lumières allumées, un bureau de tabac qui ouvre ses volets. Le tram ralentit presque jusqu’à l’arrêt dans un virage si serré qu’il paraît géométriquement impossible, puis grince pour passer.
À Portas do Sol — l’arrêt belvédère — je suis descendu dix minutes. Le Miradouro de Portas do Sol surplombe les toits d’Alfama et le Tage au loin, et à 6h45 en septembre la lumière était extraordinaire : le ciel encore violet-gris en haut, le fleuve qui captait le premier orange. Il y avait deux personnes là. L’une était une femme avec un chien. L’autre c’était moi.
De retour dans le tram suivant (ils circulent toutes les dix à quinze minutes en début de matinée), continuant à travers Alfama. Le tram passe le Largo das Portas do Sol, plonge dans les rues plus étroites autour de la Rua da Sé, puis descend devant la cathédrale dans les plaines de la Baixa.
La section Chiado
Quand le tram atteint Chiado — aux environs de la Rua do Loreto et de l’arrêt près du Largo do Calhariz — la lumière a complètement changé. C’est maintenant vraiment le matin, et les éboueurs sont en force. Les bâtiments d’azulejos de Chiado brillent d’un bleu pâle dans la lumière du matin. Le Miradouro de São Pedro de Alcântara, juste au-dessus de l’arrêt, a sa meilleure lumière de la journée exactement à ce moment.
J’ai fait tout le trajet jusqu’au Campo de Ourique, un quartier résidentiel calme où personne ne va par hasard. Le marché là-bas ouvre tôt ; j’ai pris un galão et une tosta mista dans un café sur la Rua Coelho da Rocha pour 3,20 €. La femme derrière le comptoir m’a demandé en portugais si j’étais perdu. J’ai dit non, je prenais le tram. Elle a hoché la tête de la façon de quelqu’un qui a entendu des explications plus étranges.
Pourquoi ça marche vraiment
Le tram 28 à midi est une expérience très différente. Des files de trente, quarante, cinquante personnes attendent aux arrêts principaux. À l’intérieur, c’est épaule contre épaule. Les pickpockets représentent un risque réel — le guide de sécurité du tram 28 couvre ça en détail, mais en résumé : téléphone dans une poche avant, sangle de sac attachée, rester vigilant aux arrêts.
La balade à l’aube élimine tout ça. On roule dans quelque chose qui se rapproche de son état naturel — sans hâte, sans harcèlement, la ville qui vaque à sa routine matinale plutôt que de se mettre en scène pour vous.
Le guide complet du tram 28 couvre le trajet complet, tous les arrêts et l’histoire de la ligne. Mais si vous ne voulez qu’une seule recommandation : réglez le réveil à 5h45, marchez jusqu’à Martim Moniz, et soyez dans le premier tram qui part. Prenez une veste — les matins de septembre sont plus frais qu’on ne l’attend.
Pour une expérience guidée du tram 28 avec commentaire, ce tour à pied et en tram combine les deux avantagesL’alternative pour ceux qui ne sont pas du matin
Si 6h00 n’est pas une proposition réaliste, il y a une autre approche : prendre le tram 28 dans la dernière heure avant son dernier passage (vers 22h00), quand les foules touristiques sont allées dîner. Ce n’est pas aussi magique qu’à l’aube — la lumière a disparu — mais le tram est plus vide, la ville est illuminée, et le trajet à travers Alfama sous les lampadaires a sa propre qualité.
Dans tous les cas, vous choisissez un tram différent de la version de midi. La version de midi est bien — des millions de personnes l’ont appréciée, et je ne vais pas faire la fine bouche. Mais si vous lisez ce blog, vous voulez probablement la vraie chose.
Pour la stratégie matinale complète de Lisbonne — où être à quelle heure, quels belvédères ont leur meilleure lumière quand — consultez notre guide du primo-visiteur à Lisbonne et l’itinéraire un jour à Lisbonne.